Lezuhant egy An–24-es típusú utasszállító repülőgép csütörtökön az oroszországi Amuri területen, fedélzetén 48 ember tartózkodott. Az utasszállító repülőgép roncsai nagy területen szétszórva hevernek. Túlélők egyelőre nincsenek. Az első információk szerint emberi mulasztás okozta a tragédiát: a pilóták rossz időjárási körülmények között, leszállás közben egy dombnak ütköztek a géppel.

• Egy An–24 típusú utasszállító repülőgép eltűnt az orosz Távol-Keleten, Amur régióban, a Blagovescsenszk–Tynda útvonalon.
• A járatot az Angara légitársaság üzemeltette.
• Összesen 49 fő volt a fedélzeten: 42 utas, köztük 5 gyermek és 6 főnyi személyzet.
• A gép leszállás előtt tűnt el a radarokról.
• A  gép égő roncsait egy sűrű erdőben fedezték fel, kb. 15 km-re Tynda városától, egy hegyoldalban.
• Több mint 50 ember és 10 eszköz vesz részt az An–24-es utasszállító repülőgép keresésében az Amuri régióban.
• Az első információk szerint a balesetet emberi mulasztás okozta, a gép rossz időjárási körülmények között, leszállás közben egy dombnak ütközött.
• Büntetőeljárás indult, az ügyészség és a Szövetségi Légi Közlekedési Bizottság (MAK) bevonásával vizsgálja a történteket. Az orosz hatóságok is különbizottságot hoztak létre a tragédia kivizsgálására. 
• A légitársaság közlése szerint minden utas biztosított volt. 
• Az utasok hozzátartozóinak támogatására pszichológusokat is mozgósítottak.

Ahogy arról az Index beszámolt, egy An–24 típusú utasszállító repülőgép tűnt el 2025. július 24-én reggel Oroszország távol-keleti részén, az Amur régióban. A gép az Angara légitársaság menetrend szerinti járataként közlekedett a Blagovescsenszk–Tynda útvonalon, és nem sokkal a tervezett leszállás előtt tűnt el a radarokról. Az AP szerint a gépnek a Kínához közeli Amur régióban veszett nyoma, 42 utassal – köztük öt gyerekkel – és 6 fő személyzettel a fedélzetén. 

A Reuters arról számolt be az orosz Interfax hírügynökségre hivatkozva, hogy  egy mentőhelikopter megtalálta az eltűnt orosz utasszállító gépet.

Több mint 50 ember a mentési akcióban

Az eltűnés után az orosz hatóságok azonnal nagyszabású keresési és mentési akciót indítottak, helikopterek és földi egységek részvételével. Több mint 50 ember és 10 eszköz vesz részt az An–24-es utasszállító repülőgép keresésében az Amuri régióban.

A legfrissebb információk szerint egy mentőhelikopter bukkant először égő roncsdarabokra egy hegyes, nehezen megközelíthető erdős területen, a repülési útvonal közelében. A TASZSZ arról ír, hogy az Angara Airlines An–24-es repülőgépe néhány kilométerre volt a Tynda repülőtértől, amikor elveszett vele a kommunikáció.  Az oroszországi Vészhelyzeti Minisztérium mentőegységeket küldött a helyszínre, ahol a repülőgép eltűnt a radarokról. Az első jelentések szerint a tajga és a mocsarak megnehezítik az eltűnt An–24-es keresését. A mentőhelikopter egyelőre nem tud leszállni a baleset helyszínén, amely egy nehezen megközelíthető terület, egy hegyoldal – írja a TASZSZ.

Habarovszk–Blagovescsenszk–Tynda útvonalon haladt az az An-24 utasszállító repülőgép, amelyik több mint 40 emberrel a fedélzetén lezuhant az oroszországi Amuri területén, a célállomás, Tynda közelében

Fotó: Anadolu / Getty Images Hungary

A Tynda repülőtér igazgatója szerint az An–24 lezuhanásakor a gép kigyulladt; amikor a Mi–8-asok körberepülték a gépet, nem találtak túlélőt a levegőből.

A TASZSZ közlése szerint az Orosz Nyomozó Bizottság Keleti Közlekedési Osztálya nyomozást folytat a Blagovescsenszki repülőtéren, ahonnan a Tynda közelében lezuhant repülőgép felszállt, és üzemanyagmintákat foglalnak le. Erről Vlagyimir Anufriev első igazgatóhelyettes számolt be a TASZSZ sajtóközpontjában.

Igen. A repülőtéren történt műszaki meghibásodással kapcsolatos verzió ellenőrzése érdekében nyomozati intézkedéseket folytatnak, lefoglalják a repülőgép üzemanyagából vett mintákat, és értékelik a kiszolgáló személyzetet

– mondta.

Az ügyészség a Szövetségi Légi Közlekedési Bizottság (MAK) bevonásával vizsgálja a történteket.

A TASZSZ úgy értesült, hogy a szerencsétlenség körülményeit vizsgáló hatóságok előzetes véleménye szerint emberi mulasztás okozhatta a tragédiát, az AN–24 személyzete a rossz időjárási körülmények között történő leszállás közben egy dombnak ütközhetett a géppel. Más verziókat is megvizsgálnak – mondta az ügynökség forrása.

Vizsgálóbizottság miniszterelnök-helyettessel 

A régió hatóságai külön vizsgálóbizottságot hoztak létre az An–24-es utasszállító repülőgép Amúr régióban történt lezuhanásával kapcsolatban – ezt Igor Kobzev, az Irkutszki terület kormányzója jelentette be, majd hozzátette:  

Létrejött egy központi egység az eset felderítésére, amelynek élére Alekszandr Gennagyevics Szuhanov miniszterelnök-helyettest nevezték ki. A Szociális Minisztérium utasítása szerint felveszik a kapcsolatot a legénység tagjainak családjaival.

Az új vizsgálóbizottság már hivatalosan kérte a regionális közlekedési minisztérium vezetőjétől, Makszim Alekszandrovics Lobanovtól az utaslistát. A hatóságok jelenleg az áldozatok azonosításán dolgoznak, és közölték, hogy a hozzátartozók támogatására pszichológusokat is mozgósítottak.

Az Angara légitársaság együttműködik a hatóságokkal, és részvétét fejezte ki az érintett családok felé.

A légitársaság a TASZSZ-hoz eljuttatott közleményében azt írta, hogy minden utas rendelkezett biztosítással.  

A baleset utáni egyik legfontosabb feladat a repülőgép fedélzeti adatrögzítőinek (feketedobozok) felkutatása. Ezek az eszközök kulcsfontosságúak a baleset részleteinek pontos rekonstruálásához. Egyelőre nem közölték, hogy megtalálták-e őket, de a mentési egységek folytatják a keresést.

A 2025. július 24-i repülőgép-katasztrófa az egyik legsúlyosabb orosz belföldi légi baleset az utóbbi években. Bár a hivatalos vizsgálat még csak most kezdődött, az első információk arra utalnak, hogy a kedvezőtlen időjárás, az emberi tényező és a technológiai korlátok együttesen vezettek a tragédiához. 

Az AN-24 repülőgépet sorozatgyártásban készítették a kijevi repülőgépgyártó üzemben (1961–1979, 1028 gép), az ulan-udei repülőgépgyártó üzemben (1965–1971, 174 gép), valamint az irkutszki repülőgépgyártó üzemben (1965–1971, 165 An–24T gép). Az An–24 1959. október 20-án repült először hivatalosan.  Az An–24-eshez több mint 50 éves történetében eddig összesen  159 baleset köthető , amely 2134 halálos áldozatot követelt. A legsúlyosabb katasztrófákról IDE kattintva olvashat!